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(中央社記者韓婷婷台北 2日電)車用端子廠胡連去年全年營收獲利再創新高,EPS估逾9元,設立40年來,獲利創下年年創新高的驚人紀錄,董事長張子雄表示,接單已到2020年,至於今年可望還是大好年。 胡連去年全年營收達到新台幣39.8億元,年增17.3%,再創歷史新高,僅管人民幣貶值吃掉約1億元獲利,但預估獲利將同步再創新高,已經是連續40年創新高。「穩健保守中求突破」是胡連經營團隊的鮮明特色,也是帶領胡連締造40年來年年成長的重要因子。 胡連2020年將進一步挑戰車用連接器廠全球前10大的目標,大陸車市規模已躍居為全球第一大,儘管胡連來自陸系車廠的營收貢獻已逾50%,但在大陸市占率僅7-8%,滲透過還很低,隨著未來前三大車廠將建構零組件供應鏈共同平台,對胡連未來拉高市占比重將有強勁的推動力。 展望今年,張子雄表示,由於與吉利汽車的合作將更密切,供貨比重將翻倍成長,加上全球汽車大廠零組件共用平台的趨勢成型,另外,在產品別上,從線對線的連接器,接下來拓展線對板、板端連接器。目前產能稼動率持續滿載,整體看來2017年挑戰二位數成長的目標樂觀以待,他透露2017年對胡連還是大好年。 張子雄表示,原物料及匯率是較難掌控的變動因子,預估今年原物料成本將較去年增加,銅料的成本增加對毛利率會有一定的影響,不過透過規模及自動化製程比例拉高,效率擴大,毛利率應可維持,今年獲利續創新高樂觀可期。 法人表示,胡連今年第1季看來淡季不淡,1月份雖有農曆春節,工作天數少掉一星期的不利因素,但預估營收年增率成長應有高個位數成長,整體第1季單季年增率預估15%左右。 胡連是專業車用連接器廠商,來自中國大陸車廠的營收貢獻已超過5成,包括比亞迪、長安、吉利、奇瑞、江淮、長城等都是交貨的終端車廠名單,幾乎囊括多數指標的自主品牌。 張子雄表示,未來與吉利汽車的合作將更深入緊密,今年胡連供應吉利的占比將從去年的4.5%進一步拉到10%,預估今年營收貢獻可以到達新台幣3億元,2020年成長到10億元。 由於胡連手握訂單可讓公司的成長動能到2020年無虞,張子雄為胡連設下2020年躍升為「汽車用連接器領域全球前10大」的目標;為因應未來5到10年的營運成長,去年12月董事會決議斥資10億元在台灣汐止設置新廠。 除了逐年拉高陸廠的滲透率外,胡連在歐美車用領域也見到進展,已通過歐系車廠安規認證,將為胡連下個10年注入新的成長動能。1060202

(中央社記者韓婷婷台北 2日電)車用端子廠胡連去年全年營收獲利再創新高,EPS估逾9元,設立40年來,獲利創下年年創新高的驚人紀錄,董事長張子雄表示,接單已到2020年,至於今年可望還是大好年。 胡連去年全年營收達到新台幣39.8億元,年增17.3%,再創歷史新高,僅管人民幣貶值吃掉約1億元獲利,但預估獲利將同步再創新高,已經是連續40年創新高。「穩健保守中求突破」是胡連經營團隊的鮮明特色,也是帶領胡連締造40年來年年成長的重要因子。 胡連2020年將進一步挑戰車用連接器廠全球前10大的目標,大陸車市規模已躍居為全球第一大,儘管胡連來自陸系車廠的營收貢獻已逾50%,但在大陸市占率僅7-8%,滲透過還很低,隨著未來前三大車廠將建構零組件供應鏈共同平台,對胡連未來拉高市占比重將有強勁的推動力。 展望今年,張子雄表示,由於與吉利汽車的合作將更密切,供貨比重將翻倍成長,加上全球汽車大廠零組件共用平台的趨勢成型,另外,在產品別上,從線對線的連接器,接下來拓展線對板、板端連接器。目前產能稼動率持續滿載,整體看來2017年挑戰二位數成長的目標樂觀以待,他透露2017年對胡連還是大好年。 張子雄表示,原物料及匯率是較難掌控的變動因子,預估今年原物料成本將較去年增加,銅料的成本增加對毛利率會有一定的影響,不過透過規模及自動化製程比例拉高,效率擴大,毛利率應可維持,今年獲利續創新高樂觀可期。 法人表示,胡連今年第1季看來淡季不淡,1月份雖有農曆春節,工作天數少掉一星期的不利因素,但預估營收年增率成長應有高個位數成長,整體第1季單季年增率預估15%左右。 胡連是專業車用連接器廠商,來自中國大陸車廠的營收貢獻已超過5成,包括比亞迪、長安、吉利、奇瑞、江淮、長城等都是交貨的終端車廠名單,幾乎囊括多數指標的自主品牌。 張子雄表示,未來與吉利汽車的合作將更深入緊密,今年胡連供應吉利的占比將從去年的4.5%進一步拉到10%,預估今年營收貢獻可以到達新台幣3億元,2020年成長到10億元。 由於胡連手握訂單可讓公司的成長動能到2020年無虞,張子雄為胡連設下2020年躍升為「汽車用連接器領域全球前10大」的目標;為因應未來5到10年的營運成長,去年12月董事會決議斥資10億元在台灣汐止設置新廠。 除了逐年拉高陸廠的滲透率外,胡連在歐美車用領域也見到進展,已通過歐系車廠安規認證,將為胡連下個10年注入新的成長動能。1060202

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